Типы подвижного состава Закавказской Казенной Железной Дороги

Год издания: 1893

Цена: 605 000 руб.

Бесплатная доставка по Москве

Наш оператор свяжется с Вами и оформит заказ за пару минут.

×

Заказать книгу
"Типы подвижного состава Закавказской Казенной Железной Дороги"


Год издания 1893
Место издания, издательство, год Тифлис: [М-во путей сообщения], 1893
Размер 50х27 см.
Состояние идеальное
Переплёт В современном роскошном полукожаном переплёте с золотым тиснением. Тонированные форзацы. Корешок украшен маленькими декоративными бинтами. Литографированный заглавный лист. Золототиснённое название книги на корешке.

Купить Типы подвижного состава Закавказской Казенной Железной Дороги

Редкий альбом, посвящённый железнодорожному транспорту, использовавшемуся в Закавказье во времена Российской империи.

 

Строительство железной дороги, обслуживающей Закавказский регион, было начато во второй половине XIX в. Изначально дорога называлась Поти-Тифлисской. Активное строительство дорог в Закавказье было связано с развитием нефтяной промышленности в Бакинской губернии. Главная линия соединяла Батуми и Баку. В 1883 г. на средства АО «Закавказские железные дороги» был открыт для движения участок, соединивший Тифлис с Баку. Затем, к началу XX века, были соединены Тифлис и Ереван. Дороги имели большое военное значение в годы Первой мировой войны. Управление Закавказской железной дороги находилось в Тифлисе.

 

Во времена СССР железная дорога соединяла часть территорий Грузинской, Армянской и Азербайджанской республик (азербайджанский участок позднее был выведен в отдельную дорогу). Протяжённость дороги составляла почти 1900 км. После обретения республиками независимости, дорога была разделена на Абхазскую, Армянскую и Грузинскую железные дороги.

 

В альбоме представлено множество полностраничных чертежей подвижного состава, эксплуатируемого на Закавказской дороге в конце XIX в. Изображены станционные, товаро-пассажирские, товарные и полутоварные паровозы, паровозы системы Ферли (последние применялись здесь до 1930-х гг. как локомотивы-толкачи), платформы, вагоны – служебные, императорские, почтовые, арестантские, багажные. Представлена техника разных заводов – российского Коломенского, а также заводов в Париже и Йоркшире. К каждому типу состава указано количество поступивших на службу единиц транспорта и год ввода в эксплуатацию.

 

Альбом идеальной сохранности, «полочный» экземпляр. Книга станет ценнейшей находкой для библиотеки по истории железнодорожного транспорта. Большая редкость.

Показать все описание >>>

Пока нет отзывов


Оставить отзыв
Написать комментарий

Поделиться: